¡Bienvenido!, quisiéramos explicarte que encontrarás en este mapa antes de que puedas visualizarlo, aunque si te mata la curiosidad: ¡Adelante!. Cuando quieras podrás consultar esta información.
Antes que nada, es importante para nosotros reconocer la situación de seguridad en el metro de la CDMX, sin embargo, esta información no representa la totalidad de los delitos, sino solamente las denuncias presentadas para el delito de ROBO A PASAJERO A BORDO DE METRO SIN VIOLENCIA, pero creemos que puede ayudarnos a visualizar y entender la situación.
Aquí encontrarás la ubicación geográfica de las carpetas de investigación de la Fiscalía General de Justicia, estas se muestran mediante un mapa de calor para poder ubicar los puntos con una mayor incidencia de este tipo de delitos.
A su vez con los filtros que se encuentran en la parte inferior podrás desplazarte a lo largo de tiempo pudiendo ver mas a detalle la evolución de estos delitos.
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La inseguridad y su clasificación.
23 de Abril de 2025 | 12:46 | Por: Ricardo
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La Ciudad de México (CDMX) enfrenta un persistente desafío en materia de seguridad. Ilícitos como el robo, generan pérdidas económicas y su persistencia erosiona la confianza ciudadana y limitan su bienestar. Por ello, es importante entender por qué suceden estos delitos, conocer cuales son los factores que favorecen su prevalencia y revisar como se han intentado mitigar. Entre los delitos que más afectan a los usuarios del Metro CDMX, destacan:
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Robo (con y sin violencia): Es consistentemente el delito más reportado y uno de los más temidos en el transporte público de la capital, incluyendo el sistema Metro. Las modalidades varían desde el carterismo hasta el asalto con intimidación o violencia física.
Violencia de Género y Acoso Sexual: Las mujeres, y en particular las jóvenes, enfrentan niveles alarmantemente altos de acoso y violencia sexual durante sus trayectos en el Metro.
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Contexto de la Incidencia Delictiva en el Metro de la Ciudad de México Tabla 1: Líneas y Estaciones del Metro CDMX con Mayor Incidencia Delictiva Reportada por Tipo de DelitoEVALÚA CDMX 2025
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Nota: La información sobre "Pinchazos" en estaciones específicas se basa en reportes registrados en notas periodisticas de diversos medios en el periodo de abril-mayo de 2025. Los datos de Robo por estación provienen principalmente del informe . Las cifras de Acoso Sexual por estación corresponden al periodo 2020-2024, y la información sobre CETRAMS es de un reporte de 2021.
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Al investigar el panorama de la inseguridad en el STC Metro, se detectó poca accesibilidad a la información, así como una falta de información precisa sobre los delitos que ocurren dentro de sus instalaciones. Considero que esta carencia puede estar limitando la eficacia de las estrategias de seguridad implementadas y dificultando la identificación de puntos e indicadores críticos, así como la evaluación necesaria para una mejora continua de dichas estrategias.
- La "cifra negra": La Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública (ENVIPE) 2024 revela un dato alarmante: para el delito de "robo o asalto en calle o transporte público", la cifra negra en 2023 fue del 93.7%. Esto significa que solo se conoce una fracción del problema real, ya que la gran mayoría de los delitos no se denuncian o no generan una investigación formal.
- Deficiencias en los datos existentes: Aun cuando los delitos sí se registran, la información recopilada a menudo carece de detalle o calidad. Según México Evalúa, se observan omisiones en datos importantes como la ubicación exacta del suceso, descripciones detalladas de los hechos o una categorización unificada que permita identificar y agrupar los incidentes de manera consistente.
Diagnóstico de las Deficiencias:
El problema de la información se puede detectar en dos puntos: Esta situación impide que los datos puedan ser utilizados eficazmente para un análisis profundo. Este escenario, limita la capacidad de evaluar el impacto real de las acciones de seguridad y de focalizar esfuerzos donde se requiera o donde puedan ser más efectivos. Si no se conoce con precisión cómo, cuándo y dónde ocurren los delitos, resulta dificil detectar áreas específicas de mejora. Autores como Acosta Collazo (2012) señalan que la falta de información detallada sobre los sistemas de movilidad restringe la planificación, el análisis y la toma de decisiones eficientes para la mejora del transporte, lo que, a su vez, incide en la persistencia de la inseguridad dentro del mismo. De manera coincidente, Aceves Jiménez (2011) menciona que esta situación puede detonar un "círculo vicioso": la incapacidad para investigar adecuadamente los delitos (por falta de información) incrementa la impunidad, y esta, a su vez, fomenta la reincidencia. Se evidencia entonces que tanto la cifra negra como los datos deficientes reducen drásticamente la capacidad para atender la problemática de manera eficiente.